重庆与世界网讯（记者 杨艳）12月18日，由中国铁建参与投资建设运营的重庆轨道交通18号线正式开通初期运营，重庆再添一条连接南北区域的轨道交通骨干线路。
据悉，重庆轨道交通18号线全长29公里，设车站19座，线路起于渝中区富华路站，依次途经歇台子站（暂缓开通）、奥体中心站、石坪桥站、杨家坪站、滩子口站、黄桷坪站、四川美术学院站、电厂站、李家沱大桥站、重庆理工大学站、花溪工业园站、巴滨路湿地公园站、茄子溪站、白居寺站、伏牛溪站、金鳌山站、跳磴站，止于大渡口区跳磴南站。
轨道交通18号线开通初期运营后，首班车发车时间为6:30，末班车发车时间为23:00，最小行车间隔为7分钟。
18号线通车后，近期可与轨道交通环线、2号线、5号线、9号线、江跳线实现换乘，远期可与规划24号线、26号线等线路实现换乘，有效服务渝中、九龙坡、巴南、大渡口四大行政区，化龙桥、杨家坪两大商圈，重庆理工大学、四川美术学院两所高校，实现区域间快速联通，带动沿线产业聚集形成，有效改善中心城区交通状况。
据中国铁建重庆轨道18号线项目相关负责人介绍，该线路具有三大特点。一是建设施工难度极大，线路穿越核心城区，两度跨越长江，项目建设过程中面临征拆迁改量大、作业空间受限、地质环境复杂等诸多外部挑战，同时，项目还包含多个技术复杂的单体工程，包括世界最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥——白居寺长江大桥、国内首座公轨同层非对称布置的大跨度钢箱梁斜拉桥——李家沱长江复线桥、国内首个采用暗挖隧道的地下停车列检库——富华路停车场、重庆地区最大跨度浅埋暗挖车站——杨家坪车站等多项控制性工程。二是科技创新成效显著。项目建设过程中，中国铁建项目团队推广使用新设备、新技术、新工艺、新材料，成立了信息化建设专业技术团队，搭建了项目BIM+GIS信息化管理平台，创新采用高架桥节段拼装、大断面暗挖地铁车站隧道信息化施工、地铁车站冷冻机房管道模块式装配施工、永磁电机牵引系统等多项工艺技术，有力提升了全线建设运行的专业化、智能化、数字化水平。三是山城特色元素丰富。项目设计与城市规划深度融合，通过艺术手法结合现代科技，塑造了集历史性、现代性、地域性为一体的新型轨道公共艺术空间，一站一主题，彰显重庆独特的城市人文、地理和文化特色，列车整体设计以重庆两江交汇为思路，采用松石绿主题色，提取“山水之城”的线条元素，极具“山水气息”。
为确保安全顺利开通，中国铁建运营团队严格按照各项规定和标准，对电客车和各专业设备进行严格调试、检测，通过三个月的试运行,模拟开通后的真实运营环境，对列车运行的各项技术参数、各设备系统的安全性、可靠性进行反复校验和调整完善，高质量完成跑图测试，列车运行图兑现率、正点率等关键指标全面达标。
据市住房城乡建委相关负责人介绍，轨道交通18号线建成通车，标志着重庆前三期轨道线路全部建成投用，重庆轨道交通运营线路增至13条，运营里程达到538公里。下一步，重庆将全力推进第四期轨道交通线路建设，加快打造“轨道上的双城经济圈”。
图片/中国铁建提供
