国际性综合交通枢纽城市 对外开放门户——解读《重庆市国土空间总体规划(2021-2035年)

《重庆市国土空间总体规划（2021—2035年）》解读新闻发布会现场。

重庆与世界网讯（记者 唐纲） 3月26日，“这就是重庆”系列主题新闻发布会(第一场)召开，解读《重庆市国土空间总体规划(2021-2035年)》。

重庆市规划和自然资源局党组书记、局长扈万泰介绍说，2019年5月，党中央、国务院印发了《关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》，将主体功能区规划、土地利用规划、城乡规划等空间规划融合为统一的国土空间规划，实现“多规合一”。2022年10月，党中央、国务院印发《全国国土空间规划纲要》，明确了全国国土空间开发保护格局的总体要求和顶层设计。今年2月21日，国务院批准了《重庆市国土空间总体规划（2021—2035年）》（简称《规划》）。

“这是2019年党中央、国务院建立国土空间规划体系并监督实施以来，全国首个获国务院批准国土空间总体规划的城市。”扈万泰说，《规划》明确了重庆城市性质和核心功能定位。国务院批复文件指出，重庆是我国的直辖市，我国重要的中心城市、国家历史文化名城和国际性综合交通枢纽城市。在核心功能定位上，重庆要“发挥全国先进制造业基地、西部科技创新中心和对外开放门户、长江上游航运中心等功能”，更加彰显“山水之城、美丽之地”独特魅力，奋力谱写中国式现代化建设重庆篇章。

《规划》提出，重庆要建设国际性综合交通枢纽城市，规划了10条对外综合运输大通道。

“批复要求，重庆完善多向联通、多式联运的对外对内通道。”扈万泰表示，《规划》按照“多层级、一体化”立体综合交通网，构建承东启西、沟通南北、通江达海、连接四方的国际性综合交通枢纽城市。

——规划10条对外综合运输大通道，联通国家主要城市群，对接国家六大经济走廊。东向构建长江经济带综合立体交通走廊，联通东亚和亚太地区；南向优化完善西部陆海新通道规划，联通东南亚、南亚地区；西向提升中欧班列通道能力，联动北向中蒙俄班列通道，通达西亚和欧洲地区。

——规划2000公里“米”字型高铁网、500公里“三干线多联线”城际铁路网、2100公里“六干线多联线”普速铁路网，实现与成都、贵阳1小时通达、周边其他省会城市3小时通达、北上广6小时通达。

——规划高速公路网总里程超过6000公里，省际出口通道49个。规划完善民用机场布局体系，扩建江北国际机场，规划布局重庆新机场，合理布局通用机场，规划国际直航城市100个以上，国内直航城市覆盖率80%以上。

——构建以长江航道为“一干”，嘉陵江、乌江、渠江、涪江为“四支”的高等级航道骨架体系。集约利用岸线，完善铁公水空多式联运、江海联运体系，形成以中心城区、万州、涪陵为核心，永川、江津、长寿、丰都、忠县、奉节、合川、武隆为重点的“3+8”规模化港区布局体系。

——规划主城都市区为国际性综合交通枢纽的主体，万州-达州-开州为全国性综合交通枢纽，江津、永川联动四川的泸州-宜宾，作为全国性综合交通枢纽，一体化发展，涪陵、合川、綦江-万盛、黔江、秀山为区域性综合交通枢纽，合力支撑陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

图片：重庆市规划和自然资源局供图